R.P.G. Cronoinpista
(Estratto dal RPG ufficiale)
Regolamento Particolare - Manifestazione Sperimentale Atipica
Art. 1 - Organizzazione, Denominazione e Validità.
La CAN-AM SCUOLAPILOTI PISTA S. VENERA S. S. D. a r. l.
Via Pilieri, 23 - 95020 - S. M. Ammalati Acireale (CT)
Licenza Organizzazione n. 345684, rilasciata il 24 gennaio 2012
indice ed organizza una gara Atipica Sperimentale denominata ...
Art. 4 - Organizzazione e svolgimento.
Il presente Regolamento Particolare di Gara è redatto e la manifestazione sarà organizzata in conformità al Codice Sportivo Internazionale, al Regolamento Nazionale Sportivo, alle Norme supplementari ed altre disposizioni della CSAI, secondo i quali deve intendersi regolato quanto non specificato negli articoli seguenti.
Il Comitato Organizzatore dichiara inoltre che la gara sarà munita dell’Autorizzazioni Amministrative richieste.
I Organizzatore si riserva la facoltà di far conoscere tempestivamente per mezzo di Circolari a tutti gli iscritti quelle istruzioni e quei chiarimenti che crederà opportuno dovere impartire per la migliore applicazione del presente Regolamento. Si riserva il diritto di annullare o di fermare la manifestazione in caso di insufficiente partecipazione, di forza maggiore o di avvenimenti imprevedibili, e questo senza alcun obbligo d’indennizzo.
Per il fatto dell'iscrizione, ciascun concorrente dichiara per sé e per i propri conduttori, mandanti od incaricati, di riconoscere ed accettare le disposizioni del Regolamento Nazionale Sportivo, del presente Regolamento Particolare di Gara e del Codice Sportivo Internazionale, impegnandosi a rispettarle ed a farle rispettare; dichiara anche di rinunciare a ricorrere, per qualsiasi motivo, ad Arbitri o Tribunali per fatti derivanti dall'Organizzazione e dallo svolgimento della manifestazione, riconoscendo quale unica giurisdizione competente la Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI), salvo il diritto di appello come previsto dal CSI e dal RNS.
Dichiara altresì di ritenere sollevati l'Ente Organizzatore, il Comitato Organizzatore, I'ACI, la CSAI e l'Ente proprietario delle strade che ospitano il percorso di gara, gli Automobile Club, comunque facenti parte dell'Organizzazione, da ogni responsabilità circa gli eventuali danni occorsi ad esso concorrente, suoi conduttori, suoi dipendenti o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose da esso concorrente, suoi conduttori e dipendenti.
Art. 5 - Assicurazioni.
Il Comitato Organizzatore stipulerà un’assicurazione contro i rischi di responsabilità civile verso terzi, secondo le prescrizioni della Legge n. 990 del 24 dicembre 1969 e della CSAI, nonché le polizze obbligatorie di cui al Cap. II della N.S. 3
La stipulazione della polizza RCT non solleva i concorrenti ed i conduttori da altre maggiori responsabilità in cui potrebbero eventualmente incorrere.
Art. 6 - Concorrenti e Conduttori ammessi.
Potranno partecipare, in qualità di Concorrenti e/o Conduttori, i titolari delle seguenti Licenze rilasciate dalla CSAI e dal ASN dei paesi U.E. (ai Concorrenti e ai Conduttori dei Paesi U.E. non sarà richiesto il nulla-osta della ASN di provenienza) in corso di validità:
A, B, C/R int. e C, C under 23 naz. sposto dalla N.S.3. e dai rispettivi Regolamenti Sportivi delle categorie elencate nell’articolo 7.
Su ogni vettura prenderà posto, durante tutta la gara, un solo Conduttore.
I Concorrenti già iscritti potranno effettuare, entro il termine delle verifiche ante-gara, la sostituzione del Conduttore.
Art. 7 - Vetture ammesse
Si intende costituita una classe con un minimo di tre vetture verificate. In ogni caso le classi, anche di gruppo diversi, potranno essere aggregate tra loro.
Se la gara si svolge anche in notturna, a partire dall’imbrunire le vetture devono obbligatoriamente tenere accese le luci di posizione; è tassativamente vietato l’uso dei fari abbaglianti il cui uso sarà sanzionato con l’esclusione dalla gara. Le vetture dei gruppi che per regolamento possono essere prive di fari, dovranno tenere accesa almeno una “luce rossa posteriore pioggia di min. 21 Watt” chiaramente visibile; su queste vetture è comunque autorizzato il montaggio di luci di posizione anteriori e posteriori, sempre con l’esclusione di fari abbaglianti.
E’ vietato l’uso di qualsiasi trattamento chimico e/o fisico che vada ad alterare le caratteristiche di origine dei pneumatici.
Salvo che non sia diversamente specificato nel presente regolamento, tipi e mescola dei pneumatici sono liberi, purché conformi agli standard normali di produzione.
Potranno partecipare tutte le vetture ammesse alle gare di Velocità Sperimentale (R.N.S.:
NS 24 - Cap. I - art. 12), conformi ai regolamenti tecnici vigenti nei Gruppi di appartenenza e munite di Passaporto Tecnico appropriato, dei seguenti Gruppi:
-- Gruppo “Racing Start”- NS 24 - Cap. IV:
-- Gruppo N - comprese VSO e Gruppo R;
-- Gruppo A - comprese VSO e Gruppo R;
-- Gruppo E1 Italia - NS 16bis - Cap. II - art. 3.5;
-- Gruppo E1 Monomarca (E1-M), Challenge 147 Cup, Trofeo Lotus Elise, Trofeo Megane, Trofeo Mini Cooper, Trofeo Saxo, Trofeo Stilo Abarth Rally, altre vetture per Trofei monomarca conformi allo specifico Regolamento Tecnico (es. Renault Spider ecc.);
-- Gruppo GT (Gran Turismo) - NS 16bis - Cap. II - art. 3.7;
-- Gruppo Minicar - Regolamento Tecnico Asso Minicar;
-- Gruppo Autostoriche - NS 18 - Cap. II - art. 21.5;
-- Gruppo Speciale Slalom - NS 18 - Cap. III - art. 21.10 comprese le vetture E3 (Gruppi B, GT-VSO), E3S (ex Gruppo 5/1981), ST (Superturismo), AS (A/Supersalita), VST (Velocita su Terra Divisioni 1, 1/A, 2);
-- Gruppo Prototipi Slalom - NS 18 - Cap. III - art. 21.12;
-- Gruppo Sport Prototipi Slalom - NS 18 - Cap. III - art. 21.15;
-- Gruppo CN (Sport Produzione) - NS 16bis - Cap. II - art. 3.4;
-- Gruppo E2B (Sport Prototipi) - NS 16bis - Cap. II - art. 3.8;
-- Gruppo E2M (Monoposto) - NS 16bis - Cap. II - art. 3.9;
-- Monoposto a ruote scoperte come specificato nell’art. 277 dell’Allegato J Regolamento Formula Libera Gruppo E2M (ovvero E2SS), con un limite massino di 2000 cc, ed inoltre: Formula Libera, Predator’s, Arobaleno, Junior Monza, Ford, Gloria, Azzurra, Renault, Bmw, Fiat Abarth, Alfa/Europa Boxer, F. 3;
-- Monoposto Autocross a 2 RM conformi al Regolamento Tecnico FIA (All. J) o Csai (NS 13), compresa la tabella dei pesi;
-- Monoposto Autocross a 4 RM anche sovralimentate conformi al Regolamento Tecnico FIA (All. J) o Csai (NS 13), compresa la tabella dei pesi;
Art. 8 - Percorso di gara.
La competizione si svolgerà sul Minimpianto Santa Venera Circuito dell’Etna sito in Acireale - Catania - via Pilieri, 23
Art. 9 - Misure di sicurezza.
Si rinvia all’Omologazione del Minimpianto Santa Venera Circuito dell’Etna.
Art. 10 - Iscrizioni.
Le iscrizioni alla gara saranno chiuse il lunedì precedente la gara.
Tassa di iscrizione € 200,00 over 25 (€ 150,00 under 25). L’importo comprende le prove collettive cronometrate del sabato, che possono essere svolte con una vettura diversa, anche stradale, da quella designata per la competizione.
Le domande di iscrizione dovranno essere inviate al seguente indirizzo CAN-AM SCUOLAPILOTI PISTA S. VENERA S. S. D. a r. l. Via Pilieri, 23 -95020 - S.M. Ammalati Acireale (CT) e contenere le seguenti indicazioni obbligatorie:
- concorrente, residenza e numero di licenza;
- conduttore, residenza, numero di licenza e tessera ACI;
- eventuale scuderia;
- vettura (Marca, Cilindrata, Divisione, Gruppo e Classe).
Un’iscrizione sarà accettata soltanto se accompagnata dalla tassa di iscrizione ricevuta o preannunciata, entro il termine stabilito, via E-mail con i riferimenti comprovanti l’avvenuto pagamento nei termini stabiliti.
Coordinate internazionali Bancarie IBAN:IT92 V 05034 26201 000000020095
Indirizzo web canam.acicsai@scuolapiloti.it - www.scuolapiloti.it
La tassa da versare sarà maggiorata del 20% se la stessa viene pagata nei tre giorni successivi il termine di chiusura delle iscrizioni.
Senza la pubblicità facoltativa dell’organizzazione sarà dovuto il doppio dell’ammontare summenzionato.
Le tasse d’iscrizione saranno integralmente restituite in caso di rifiuto dell’iscrizione o di annullamento della competizione.
In caso di ritiro dell’iscrizione da parte del concorrente la tassa:
- deve essere restituita nella misura del 50%, se la rinuncia perviene prima della chiusura delle iscrizioni;
- non deve essere restituita se invece perviene dopo il termine di chiusura delle iscrizioni.
Art. 11 - Controllo vetture e documenti.
- Verifiche Sportive
Ogni Concorrente dovrà presentarsi, nelle ore e nei giorni indicati al Capitolo 1, presso la Direzione Gara per sottoporsi ai controlli dei seguenti documenti:
a) Licenza di Concorrente e di Conduttore in corso di validità. Tale documento potrà essere sostituito, esclusivamente, dalla denuncia di smarrimento o furto presentata alle Autorità competenti;
b) certificato di idoneità fisica in corso di validità;
c) Associazione ACI in corso di validità.
I Concorrenti che si presentano in ritardo alle Verifiche ante gara, senza giustificate cause di forza maggiore non saranno accettati. I casi di forza maggiore, dovranno essere segnalati all’Organizzatore prima della chiusura delle Verifiche stesse e sottoposti al giudizio del Giudice Unico.
- Verifiche Tecniche
Ogni Concorrente dovrà presentarsi alle Verifiche Tecniche per l’identificazione della propria vettura ed il controllo della sua rispondenza al Regolamento Tecnico di gruppo e classe di appartenenza con particolare riferimento alle misure di sicurezza, nelle ore e nei giorni indicati al Capitolo 1, presso il paddock dell’impianto.
I Concorrenti dovranno presentare, per il controllo, il passaporto tecnico e la fiche di omologazione (Gruppo A ed N) o i documenti tecnici richiesti dai Regolamenti Tecnici vigenti per gli altri tipi di vetture. Le vetture che fossero sprovviste di tali documenti non saranno ammesse alla gara.
Il Giudice Unico, sentito il Commissario Tecnico, ha la facoltà di non ammettere alla partenza le vetture che, a suo insindacabile giudizio, non dessero sufficienti garanzie di idoneità e sicurezza o che non risultassero conformi ai regolamenti di sicurezza in vigore.
Le Verifiche Tecniche dovranno essere effettuate con i numeri di gara applicati sulle portiere. Ogni altro numero, che rischi di creare confusione, verrà rimosso. Alle vetture verrà applicato un sigillo o altro mezzo di identificazione, attestante l’esito positivo delle Verifiche.
Verrà controllato che tutte le vetture siano provviste di recuperatore dell’olio.
Verifiche Tecniche supplementari potranno essere effettuate in ogni momento della gara.
Art. 12 - Numeri di gara.
Su tutte le vetture iscritte dovranno essere applicati, su entrambe le portiere (o fiancate) i numeri di gara assegnati dall'Organizzatore e la eventuale pubblicità dell’Organizzazione.
Art. 13 - Prove cronometrate.
Per essere ammesso alla gara, ogni Conduttore dovrà effettuare le prove cronometrate che avranno inizio il giorno ________ alle ore _______.
L'ordine di partenza, con il quale i raggruppamenti ammessi saranno chiamati a scendere in pista, sarà deciso dal Direttore di Gara e comunicato con apposita circolare.
Le manches di prova cronometrate si svolgeranno con partenza ed arrivo sullo stesso traguardo, con il medesimo metodo di Svolgimento delle manches di gara, ma saranno considerate ininfluenti ai fini della redazione delle classifiche. Il numero dei giri da effettuare nella manche di prova, sarà stabilito, su decisione del Direttore di Gara, considerando il numero complessivo degli iscritti alla Manifestazione.
Art. 14 -Svolgimento della gara.
14.1 - Allineamento di Partenza.
I Conduttori dovranno tenersi a disposizione del Direttore di Gara almeno un’ora prima del loro orario di partenza (sia per le prove che per la gara), secondo l’orario e l’ordine di partenza, comunicato a voce o con apposita circolare.
I Conduttori si assumeranno le conseguenze di un’eventuale ignoranza delle disposizioni o dei cambiamenti d’orario che potrebbero essere decisi prima della partenza.
I partecipanti si allineeranno alla partenza almeno 10 minuti prima del loro orario di partenza. Il conduttore che non si presenta alla partenza nel suo orario potrà essere escluso dalla competizione.
14.2 - Partenze.
Per essere ammessi alla partenza della gara, i Conduttori dovranno aver effettuato almeno un giro di prova cronometrato, salvo comprovata causa di forza maggiore accolta dal Giudice Unico.
Le vetture partiranno e arriveranno sullo stesso traguardo di partenza.
é previsto che ogni conduttore prenda parte a 2 manches di 5 giri ciascuna. Le due manches saranno considerate ai fini di punteggi (Campionati e/o Trofei) come due gare distinte (gara 1 e gara 2) per ciascuna delle quali sarà messa a disposizione la metà del punteggio eventualmente previsto. A titolo di esempio: se per il vincitore di un gruppo è prevista l’assegnazione di 20 punti, verranno assegnati 10 punti nella prima manche (gara 1) e 10 punti nella seconda manche (gara 2).
Le classifiche finali saranno comunque redatte per somma dei tempi ottenuti in ciascuna manche.
Qualora, per cause di forza maggiore, non fosse possibile far disputare in tutto od in parte la 2^ manche, la manifestazione sarà considerata conclusa ed in questo caso, per la redazione della classifica finale, saranno presi in considerazione soltanto i tempi della 1^ manche ed assegnato l’eventuale punteggio considerandola gara 1.
Le vetture saranno ammesse in pista in contemporanea intervallate alla partenza da almeno 5 secondi. Il numero delle vetture in contemporanea sarà stabilito, su decisione del Direttore di Gara, considerando la classe di appartenenza. Il rilevamento effettivo dei tempi di partenza sarà effettuato mediante fotocellula.
Le partenze saranno date dal Direttore di Gara o da un suo delegato, con l’esposizione della bandiera nazionale, da fermo, con vetture a motore acceso.
Le vetture, schierate sul traguardo di partenza che si troveranno nell'impossibilità di partire entro 5 secondi dal segnale di partenza, saranno escluse dalla prova.
Sia le prove ufficiali che le manches di gara saranno precedute da un giro di riscaldamento e sarà proibita qualsiasi altra forma di preriscaldamento dei pneumatici prima della partenza; la trasgressione potrà comportare sanzioni che potranno arrivare all’esclusione.
14.3 - Arrivi.
Il segnale di arrivo sarà dato dal Direttore di Gara o da un suo delegato, al termine dei giri previsti, mediante l'esposizione della bandiera a scacchi.
Il rilevamento dei tempi sarà effettuato mediante fotocellula.
I conduttori, dopo la manche di prova cronometrata, superata la linea del traguardo di arrivo, osservando rigorosamente le istruzioni dei Commissari addetti, dovranno proseguire sino al luogo indicato, dove non vige regime di parco chiuso, in attesa del riallineamento previsto per l’effettuazione delle manches di gara successive.
La verifica del peso delle vetture potrà effettuarsi al termine della prima o seconda manche di gara.
Art. 15 - Segnalazioni.
Durante l'intera manifestazione saranno usate le segnalazioni previste dall'allegato H che i Conduttori sono tenuti ad osservare scrupolosamente.
N.B. è fatto obbligo al conduttore di una vettura che stia per essere doppiata di lasciare immediatamente il passo alla vettura sopraggiungente, se possibile indicando con la mano il lato dal quale si intende lasciare il passo. In queste circostanze la bandiera blu esposta dai Commissari di Percorso costituisce segnale dell’obbligo di lasciare immediatamente il passo.
Art. 16 - Classifiche
16.1- Le condizioni che stabiliscono le posizioni in classifica sono le seguenti: le classifiche saranno stabilite seguendo l’ordine crescente dei tempi impiegati.
La gara si disputa su due manches e le classifiche finali saranno redatte per somma dei tempi ottenuti in ciascuna manche.
16.2 - La regola per stabilire eventuali ex aequo è la seguente:
il miglior tempo in una delle 2 manches.
16.3 - Sono stabilite le seguenti classifiche:
- classifica generale di tutti i Gruppi ammessi dalla CSAI (assoluta);
- classifiche per ogni Classe prevista dalla normativa CSAI (di ciascun Gruppo)
Art. 17 - Parco Chiuso.
Al termine della manche finale le vetture dovranno, immediatamente, essere portate nell'apposito recinto adibito a Parco Chiuso e messe a disposizione dei Commissari Sportivi.
La mancata o tardiva consegna delle stesse comporterà l'esclusione dalla classifica.
All'interno del Parco Chiuso, dove potranno accedere soltanto gli Ufficiali di Gara e le persone addette alla sorveglianza, sarà vietata qualsiasi operazione di manutenzione o riparazione.
Le vetture potranno essere ritirate dopo che siano trascorsi i termini di reclamo e con l'autorizzazione del Direttore di Gara.
Art. 18 - Verifiche a fine gara.
I Concorrenti avranno l'obbligo di sottoporre le loro vetture alle verifiche del peso ed a quelle tecniche a fine gara, comunque disposte dai Commissari Sportivi: pena l'esclusione dalla classifica.
Alle verifiche tecniche, che saranno effettuate presso il Santa Venera Circuito dell’Etna, potrà assistere, per ogni vettura, solo il concorrente o altra persona dallo stesso delegata.
Art. 19 - Reclami.
In materia di reclami verranno applicati gli artt. 171-179 R.N.S., che si intendono qui integralmente trascritti.
I reclami andranno presentati, per iscritto, al Direttore di Gara accompagnati dalla tassa di reclamo di Euro 350,00. Se il reclamo comportasse lo smontaggio di differenti elementi di una vettura, sarà richiesto al reclamante un deposito cauzionale, ai sensi dell’art. 4 della N.S. 9 Annuario CSAI, suscettibile di aumento, secondo il parere del Commissario Tecnico, in base alla complessità della verifica richiesta.
I termini di reclamo sono quelli stabiliti dal R.N.S..
Se il reclamo risultasse infondato il deposito cauzionale potrà essere trattenuto interamente od in parte e destinato al rimborso dei costi di montaggio della vettura reclamata. Inoltre, se venisse ravvisata malafede da parte dell’autore del reclamo, il Collegio dei Commissari Sportivi (Il Giudice Unico) potrà infliggergli le sanzioni previste dal R.N.S., salvo ulteriori provvedimenti da parte della CSAI.
I Concorrenti hanno diritto di proporre appello, come stabilito dagli artt. 180-191 del R.N.S., che si intendono qui integralmente trascritti. Il deposito cauzionale per il ricorso in appello è di Euro 3.000,00 da rimettere alla Segreteria della CSAI di Roma
Art. 20 - Controllo del Peso.
L'operazione di pesatura sarà effettuata mediante bilancia di tipo elettronico.
Art. 21 - Premi d’onore
Sono previste coppe e targhe almeno per i primi tre della classifica assoluta ed almeno per i primi tre della classifica di ogni classe, purché costituita. La consegna dei premi avrà luogo presso il Santa Venera Circuito dell’Etna, una volta che le classifiche saranno divenute definitive.
Art. 22 - Pass
Ogni concorrente avrà diritto a n.2 Pass (pilota e meccanico).
Il Pass “meccanico” consentirà l’accesso alla zona di allineamento solo ed unicamente ai meccanici delle vetture che gareggiano in quel momento.